看到车内缝线，很多人可能会简单的认为跟缝纫机缝线差不多。但是作为车间流水线上产品，这个“缝线”里面隐藏着很多学问。接下来我们来讲讲这“缝线”工艺，看看与我们平时所见的缝纫机缝线技术到底有什么区别?
汽车内饰缝线，用于汽车内饰两块皮质面料的拼接，主要作用是缝合皮料和装饰美容。
最初的内饰件缝线都采用纯手工制造工艺，以高端品质著称，由于制造成本昂贵，现多见于豪车。
随着工业快速的发展，适合大规模制造的内饰缝线工艺应运而生，以物美价廉著称。缝线技术发展至今，已经衍生出了真缝线和假缝线两大类。
真缝线顾名思义就是通过机器将两块包覆件通过缝线进行拼接，真缝线常见的表现形式分为双缝线和单缝线。
双缝线是在内饰包覆件拼接时各自缝合一条线，也是目前应用最多的包覆件拼接方式，具备良好装饰效果，提升汽车的内在品质，满足用户的日常追求。
为了迎合整个内饰造型的层次感，陆续产生了单缝线造型。单缝线又分为落差和无落差两种，结合内饰整体风格可以选择落差式或者无落差式单缝线特征。
主要区别在于在对包覆件进行缝合时，落差式缝线两块包覆件有高度差，风格偏向于商务；无落差式缝线两块包覆件都在同一平面，运动感比较强，具有视觉立体效果，这两种形式通常在整车不同零件上搭配使用。
为了节约物料成本，市面上有不少车型会采用假缝线工艺，在加工时一次成型。
从表面上看来与采用真缝线工艺的内饰基本没有什么差别，但是在手感和装饰效果方面不如真缝线。
所谓假缝线，是指产品上有缝线特征，但细看发现并无真的缝线。根据产品成型工艺假缝线的形成也分为：搪塑成型、TPO真空阴模成型以及常规注塑成型。
其中搪塑/TPO阴模成型可以实现软质零件上的假缝线特征。
搪塑工艺是在搪塑模具制作的过程中已将缝线的特征体现到镍壳模具上，粉末材料放入搪塑模具中加热翻转即可随表皮一起成型。
TPO真空阴模成型是皮子在吸附成型过程中，将模具上的缝线特征一起表现在皮子上。其与搪塑成型的假缝线比较相像，不同点在于TPO型的表皮缝线特征无法凸出表面，而搪塑成型的可以凸出0.3mm。
相较而言搪塑成型的假缝线更“真”。
硬塑饰板上的假缝线常通过模具化学腐蚀或者激光雕刻实现模具特征，从而再通过注塑实现产品的假缝线特征。
缝线工艺在汽车内饰应用广泛，除了仪表板和中控台，在方向盘、座椅、门板等等地方均有应用。不同的车型档次会搭配不同的缝线工艺风格，为用户打造高品质的内饰和体验感。
日前，标准缝纫机菀坪机械有限公司确认了2021年参展计划，确认参加6月27-29日在上海新国际博览中心举办的第十一届中国国际上海汽车内饰与外饰展览会（CIAIE 2021）。
此次，标准缝纫机将携新品出席CIAIE 2021，与大家共同探讨缝制设备在汽车内饰中的新运用、新趋势。部分展出新品，欢迎参观CIAIE 2021了解更多新品详情：
公司创建于1982年，前身为中国标准缝纫机公司菀坪缝纫机厂。2000年成为国有企业西安标准工业股份有限公司（股票代码600302）的上市分公司，是“标准牌”（TYPICAL）中厚料机的专业生产基地。
公司占地面积8.5万平方米、拥有现代化厂房3.3万平方米，配备有先进的加工中心（CNC）和涂装、装配流水线，各类技术装备和工艺水平均领先于国内同行业同等规模企业。是国内唯一具有三十七年历史的中厚料工业缝纫机专业制造厂商，中厚料机年产、销量达十万架左右。公司一直致力于以创新驱动发展，始终坚持守法诚信经营，曾先后获江苏省企业技术中心、江苏省重合同守信用企业、江苏省高新技术企业等荣誉。
公司始终坚持“产品为根、质量为本、创新为魂”的经营理念。通过国际合作，不断完善各项管理，贯彻ISO9001质量管理体系，立足于自主研发创新，至今已形成平板、立柱、筒式、长臂、特种等不同系列各种款式共计400多个型号的产品，可以全方位、多层次、宽领域地适应和满足箱包、沙发、鞋帽、皮革、蓬垫、汽车内饰、竹草制品、户外运动用品等行业的缝纫需求。
CIAIE中国上海国际汽车内饰与外饰展览会创始于2011年，深耕汽车内外饰工程技术10余年，是世界范围最为成熟，国际化、专业化程度最高的汽车内外饰行业展会。
CIAIE多年来伴随着中国汽车工业健康稳定的发展，展商数量持续增长，展品范围逐年丰富。涉及内外饰总成、座椅、智能驾驶舱、塑料件、装饰件、方向盘、门板、顶棚、车身覆盖件、车身结构件、外观件、座舱电子、被动安全、保险杠、后视镜、车灯与车辆照明等技术产品设计制造以及应用领域新材料、新技术、新设备、新工艺、新设备等相关产品。
