大家都知道在乘用车方向盘上集成了一个DAB气囊，一般有“SRS AIRBAG”字样，这是一个经常被触碰到的气囊，有时候不经意间用力捶击，那么问题来了：用力砸方向盘，安全气囊会不会弹出呢？
答案是肯定不会。现在汽车都是采用的电子电子式安全气囊控制系统，气囊的弹出原理注定它不会在用力砸方向盘情况下弹出。
驾驶员安全气囊DAB是用于车辆在纵向上前面受到撞击时，气囊弹出保护驾驶员，因此安全气囊系统通过传感器来接收撞击信号，所以这种撞击有几个方面的要素。
一是这种撞击是否体现到整车上，假如对车身某个部件撞击，并没有引起车身的剧烈响应，这种情况下气囊不会弹出。
二是撞击的方向，DAB一般用于汽车前碰中保护乘员的。
三是撞击的强度，汽车轻微地撞墙，追尾都不会导致气囊弹出。
因此气囊传感器采集到的撞击信号达到规定的强度时，电子控制器才能发出气囊弹出指令。
气囊弹出控制过程非常复杂，对于唤醒式气囊算法控制器，只有传感器采集到的信号达到一定强度时才能唤醒控制算法，然后通过固化的算法来判断此碰撞强度是否弹出安全气囊。如果需要弹出安全气囊，则控制器就会向气囊发出点火信号。
气囊传感器安装在汽车的多个地方，比如前碰气囊传感器，一般安装在前纵梁前端，有的在水箱横梁上等，侧碰气囊传感器有时安装在前后轮罩上。同时在乘员舱的中通道位置安装的气囊控制器上也集成了碰撞传感器。气囊控制器的算法要结合这几个传感器采集的数据来综合判断是否弹出气囊。
比如用棍子或垃圾桶敲击车头，虽然水箱横梁处的传感器能“感受”到剧烈的撞击，但乘员舱内传感器并没有，所以这样也不能弹出安全气囊。实际上，从乘员保护的原理（《车辆乘员保护设计与分析》）上来说也不应该弹出气囊，因为对车头的敲击，乘员舱乘员并没有产生响应。
另外，车辆受到从下往上的撞击，气囊会不会弹开呢？例如下面一辆车，在行驶过程中B柱下面受到向上的撞击，B柱在Z向上已经弯曲，那么这时气囊应不应该打开呢？
我们都知道气囊是辅助约束系统，它用在汽车较为严重的碰撞中与其他约束系统相结合共同保护乘员，前面已经说过，气囊弹出保护乘员跟撞击的方向有关，不同的气囊用在不同的碰撞方向上。比如后碰时，DAB和PAB就没必要弹出，如果弹出可能会伤害乘员，带来不必要的后果。所以不需要气囊弹开的情况下一定不能让气囊弹开。
当车辆在行驶过程中，受到如上的撞击时，这时乘员在行驶方向上并没有产生剧烈的碰撞响应，这时DAB、PAB弹开会让驾驶者惊慌失措，遮挡驾驶者前方视线，失去对车辆的控制，反而会带了不可预料的后果。其实这种撞击情况下，常规的气囊弹开（KAB、PAB、DAB、SAB、CAB）也起不到保护乘员的作用，所以气囊弹开是不合适的。
