随着现代新材料和新生产工艺的发展，塑料在汽车领域的应用越来越普遍。现代汽车内外饰件选材时普遍选用塑料，本章节重点介绍汽车内外饰件选材的原则和方法。
内饰系统
仪表板系统
仪表板是内饰最为重要的一个功能件，也是结构和制造工艺最复杂的一个系统，与座椅、安全气囊一起保护着人员的安全，因此对其造型、质感、舒适性及乘员保护都有较高的要求。仪表板本体按照其表面质感可以分为硬质仪表板和软质仪表板。
仪表板本体用材及技术要求：
★ 弯曲模量≧1800MPa；
★ 缺口冲击强度≧18KJ/m2 ；
★ 最高耐热温度110≧℃；
★ 最低耐热温度-40℃；
★ 耐刮檫≧4N,6N,10N, △E≦1.5；
★ 燃烧速度≦100mm/min;
★ 气味性≦4.0级，有机物散发 ≦50ugc/kg，气雾冷凝≦2mg
★ 不能含有铅，镉，六价汞
仪表板表皮用材及技术要求：
仪表板选材及工艺：
软质仪表板制造过程：
市场上硬质仪表板车型举例：
仪表面罩
仪表面罩主要以ABS、ABS/PC、增强PP等材料注塑而成。 ABS、ABS/PC难以满足耐热要求，价钱也较增强PP贵，但是表面处理容易，可进行喷漆、镀铬、水转印等，以满足造型要求；增强PP可以满足耐热要求，但是难以进行个性化的表面处理。选材时根据实际需要和价格来权衡。
中控面板
中控面板在仪表板中央区域，直接影响仪表板的造型效果，主机厂经常通过改变中控面板的造型或表面处理老实行小改型、小变化的效果，要求能够较好的进行个性化的表面处理。由于电子或者空调零部件的经常维护需要，要便于安装和拆装，对强度和韧性有一定要求。在设计过程中，中控面板一般选用ABS、ABS/PC,表面喷漆、镀铬、木纹水转印等。
手套箱
手套箱主要起存放物品和保护乘员膝部的作用，外观和质感需要与仪表板一致，有时需要做额外的外观处理。
手套箱内、外板一般多采用改性PP或者PC/ABS注塑成型，豪华车在内部多采用植绒工艺，避免存放物品在行车时产生噪声。手套箱的附件如把手、转轴轴销、卡舍、 卡夹，多选用POM材料，能够耐反复冲击和耐磨。
出风口
出风口分为前后导风叶片、出风口座、风门叶片、旋钮开关，如右图。汽车空调的出风口，需要经常拨动，还有冷热变化的气流，要求材料能高耐热，耐冲击、柔韧性和尺寸稳定性,推荐材料叶片多采用PA6、ABS/PC，出风口座采用ABS或者PP+T,风门叶片可选择PP+T为其骨架，EPDM为其密封圈，旋钮开关总成则需POM、TPO等耐磨材料。
门护板系统
门护板本体用材及技术要求：
★ 弯曲模量≧1500MPa；
★ 缺口冲击强度≧20KJ/m2 ；
★ 耐高温：90℃，24h不变形；
★ 耐低温：-40℃，24h并加热至常温无开裂；
★ 低温落球冲击： -40℃不开裂；
★ 耐刮檫≧4N,6N,10N, △E≦1.5；
★ 气味性≦4.0级，有机物散发 ≦50ugC/kg；气雾冷凝≦2mg
门护板主要分为本体、嵌饰板、扶手、装饰条、地图袋、扬声器面罩几部分。本体作为整个门护板的骨架，承载全部功能件和装饰件，需要有足够的强度和刚度，能够保持不变形，常采用材料为PP+EPDM+TD20；嵌饰板为材质与本体一致；扶手由于有舒适度要求，一般采用骨架、发泡层、表皮三层结构，材料选用如右图；装饰条考虑到整体造型效果，需要造表面处理，多采用ABS；地图袋和扬声器面罩材料与本体一致。
门护板选材及成型工艺：
材料总结：
某B级车主要非金属材料总结：
A/B/C级车主要非金属材料总结：
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